The L-39 Skyfox, also known as the L-39NG (Next Generation), is a modification of the L-39 Albatros. From the 1970s to the 1990s, the Albatros was a popular trainer aircraft, particularly in Eastern Europe and the former Soviet bloc, including the USSR. Over 2,900 L-39 Albatros aircraft have been built.

L-39 Skyfox, также известный как L-39NG (Next Generation), является модификацией L-39 Albatros. В 1970-1990-х годах Albatros был популярным учебно-тренировочным самолетом, особенно в Восточной Европе и странах социалистического лагеря, включая СССР. За всю историю было построено более 2900 самолетов L-39 Albatros.

The L-39 Skyfox program began in 2015, and the first flight of this particular model took place in 2018.

Программа L-39 Skyfox началась в 2015 году, а первый полет этой конкретной модели состоялся в 2018 году.

While the Albatros was known as a trainer for civilian and military pilots, also capable of serving as a light attack aircraft (it was used in the Libyan, Syrian, and Russian-Ukrainian wars), the Skyfox is not only a trainer for military pilots but also an aircraft designed for strike and reconnaissance missions.

Если Albatros был известен как учебно-тренировочный самолет для гражданских и военных пилотов, который также мог служить легким штурмовиком (он использовался в ливийской, сирийской, российско-украинской войнах), то Skyfox не только учебно-тренировочный самолет для военных пилотов, но и самолет, предназначенный для ударных и разведывательных целей.

The L-39 Skyfox has an operational life of up to 15,000 flight hours. It is designed for two pilots. Its empty weight is 3,280 kg, and its maximum takeoff weight (including aircraft, payload, fuel, and crew) is 5,600 kg. The payload is 1,350 kg, and the L-39's maximum speed is 907 km/h.

L-39 Skyfox может эксплуатироваться до 15 тысяч летных часов. Он рассчитан на двух пилотов. Пустой вес составляет 3280 кг, максимальный взлетный вес (включая вес самолета, полезную нагрузку, топливо, экипаж) 5600 кг. Вес полезной нагрузки 1350 кг, максимальная скорость L-39 907 км/ч.

The aircraft has five hardpoints that can accommodate various types of weapons, including missiles and bombs. It can also be armed with a machine gun, and the reconnaissance version can be equipped with reconnaissance equipment.

Самолет имеет 5 подвесок, на которые могут быть установлены различные виды вооружения, включая ракеты и бомбы. Он также может быть вооружен пулеметом, а разведывательная версия разведывательным оборудованием.

In early September, Armenian President Vahagn Khachaturyan paid an official visit to the Czech Republic. The president's official website does not report that Khachaturyan visited Aero Vodochody AEROSPACE (AERO) on September 4. This is reported on the company's website.

В начале сентября президент Республики Армения Ваагн Хачатурян находился с официальным визитом в Чехии. На официальном сайте президента нет информации о том, что 4 сентября Хачатурян посетил компанию Aero Vodochody AEROSPACE (сокращенно AERO). Об этом сообщает сайт компании.

During his tour of the production complex, the Armenian President learned about AERO's current production program, the company's capabilities in the development, production, and maintenance of military aircraft, and the traditions of the Czech aviation industry. Particular attention was paid to the newest L-39 Skyfox aircraft, representing the next generation of the successful L-39 family of trainer aircraft. The Armenian President had the opportunity to closely examine the aircraft and learn about its use in training modern military pilots, according to the Czech company.

В ходе посещения производственного комплекса президент Армении ознакомился с текущей производственной программой AERO, возможностями компании в разработке, производстве и техническом обслуживании военной авиации, а также с традициями чешской авиационной промышленности. Особое внимание было уделено новейшему самолету L-39 Skyfox, представляющему новое поколение успешного семейства учебно-тренировочных самолетов L-39. Президент Армении имел возможность внимательно изучить самолет и узнать о его использовании в процессе подготовки современных военных пилотов,- сообщает чешская компания.

Here is what AERO President and Chairman of the Board of Directors Viktor Sotona said: "We highly appreciate the Armenian President's visit to AERO." Armenia is a long-standing operator of L-39 Albatros aircraft, and we are pleased to have been able to present today not only our company's current capabilities but, most importantly, the latest generation of this successful L-39 Skyfox family. I am confident that today's meeting will provide additional impetus for the development of our long-term relationship.

А вот что сказал президент и председатель совета директоров AERO Виктор Сотона: Мы высоко ценим визит президента Армении в AERO. Армения является давним эксплуатантом самолетов L-39 Albatros, и мы рады, что сегодня смогли представить не только текущие возможности нашей компании, но и прежде всего новейшее поколение этого успешного семейства L-39 Skyfox. Уверен, что сегодняшняя встреча станет дополнительным стимулом для развития наших долгосрочных отношений.

As we can see, the company has not commented on Armenia's purchase of L-39 Skyfox aircraft. However, the president's visit itself, the lack of information about it on his website, and the news about Armenia's order published a few days later by X give reason to believe that our country is not only interested in these aircraft but has already taken practical steps.

Как мы видим, компания не высказалась по поводу покупки Арменией самолетов L-39 Skyfox, однако сам визит президента, отсутствие информации о нем на его сайте и опубликованная несколько дней спустя новость в X о заказе Армении дают основания полагать, что наша страна не просто заинтересована в этих самолетах, но уже предприняла практические шаги.

Armenia is indeed a long-standing operator of the L-39. According to statistics from the Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), our country purchased two L-39 Albatros aircraft from Ukraine in 2004, and ordered four more in 2009, which were delivered in 2011.

Армения действительно является давним эксплуатантом L-39. Согласно статистике Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI), в 2004 году наша страна приобрела у Украины 2 самолета L-39 Albatros, а в 2009 году заказала еще 4, которые были поставлены в 2011 году.

However, in reality, satellite images show that the number of Albatros aircraft in Armenia is greater. Accordingly, in 2023-2024, Armenia had at least 8-10 L-39 aircraft (how many of them are airworthy is unknown).

Однако в действительности, как показывают спутниковые снимки, количество самолетов Albatros в Армении больше. Соответственно, в 2023-2024 гг. у Армении было как минимум 8-10 самолетов L-39 (сколько из них пригодны к полетам, неизвестно).

However, different sources provide different figures for the number of L-39s in the Armenian Air Force, with the maximum number being 12.

При этом разные источники приводят разные данные о количестве L-39 в ВВС Армении, максимальное число составляет 12.

In the 1990s, our Air Force also operated at least one L-29 Delfin. It is known, in particular, that on July 14, 1995, after the ceasefire in the First Artsakh War of 1994, an L-29 training aircraft belonging to Colonel Boris (Baris) Babayan, Deputy Chief of the Aviation Department of the RA Ministry of Defense, and Major Samson Samsonyan crashed during a combat mission in Artsakh. Both pilots were killed.

В 1990-х годах ВВС нашей страны эксплуатировали также минимум один L-29 Delfin. Известно, в частности, что 14 июля 1995 года, после прекращения огня в первой Арцахской войне 1994 года, во время выполнения боевого задания в Арцахе потерпел крушение учебно-тренировочный самолет L-29 заместителя начальника авиационного управления Министерства обороны РА, полковника Бориса (Бариса) Бабаяна и майора Самсона Самсоняна. Оба пилота погибли.

As for Azerbaijan, according to available information, during the First Artsakh War in late 1992, this country, in addition to other combat aircraft and helicopters, possessed 52 L-29 combat-trainer aircraft, which were used in military operations. According to the same source, by the summer of 1992, the number of L-29s in the Azerbaijani Air Force reached 70 (another source notes that this number included both L-29 Delfins and L-39 Albatross). It is noted that Azerbaijan used these combat aircraft against the Armenians, especially after suffering heavy losses of its own military helicopters. There is also information that during the First Artsakh War, the Armenian side shot down at least 14 L-29 Delfins of the Azerbaijani army.

Что касается Азербайджана, то, по имеющейся информации, во время первой Арцахской войны, в конце 1992 года, эта страна, помимо других боевых самолетов и вертолетов, имела 52 учебно-боевых самолета L-29, которые использовались в военных действиях. Согласно тому же источнику, летом 1992 года количество L-29 в ВВС Азербайджана достигло 70 (другой источник отмечает, что это число включало как L-29 Delfin, так и L-39 Albatros). Отмечается, что Азербайджан использовал эти боевые самолеты против армян, особенно на фоне больших потерь своих военных вертолетов. Есть также информация о том, что во время первой Арцахской войны армянская сторона сбила не менее 14 L-29 Delfin азербайджанской армии.

First photo: L-39 Skyfox in flight. Source: aero.cz

На первом фото: самолет L-39 Skyfox в полете, источник: aero.cz