Baku-Tbilisi-Kars is on permanent standby

On the morning of March 22, around 11:00 AM, we visited the Akhalkalaki station. It was quiet. The Akhalkalaki station building was closed. There was no movement on the platform, on the tracks, or anywhere else in the station.

22 марта утром, около 11:00 мы побывали на станции Ахалкалаки. Царила тишина. Здание станции Ахалкалаки закрыто. На перроне, на железнодорожных путях и вообще на станции не было движения.

The Baku-Tbilisi-Kars railway opened on October 30, 2017, after ten years of construction. Five months have passed since its opening. The Akhalkalaki station is the largest on this railway line; it is where trains are scheduled to switch from the old gauge to the European gauge.

Железная дорога Баку–Тбилиси–Карс после десятилетнего строительства открылась 30 октября 2017 года. После открытия прошло уже пять месяцев. Ахалкалакская станция на данной железнодорожной линии самая большая, здесь должен происходить переход поездов со старой колеи на европейскую.

The first phase of the BTK operation was expected to carry one million passengers and 6.5 million tons of freight; in the second phase, freight traffic was expected to reach 17 million tons and two million passengers per year.

На первом этапе эксплуатации БТК предполагалось перевозить один миллион пассажиров и 6,5 миллион тонн грузов, на втором этапе объем грузоперевозок должен был достигнуть 17 миллионов тонн и двух миллионов пассажиров в год.

But even last year, during the opening, it became clear that there would be no passenger service on the Baku-Tbilisi-Kars line, as the railway wasn't ready for it.

Но еще в прошлом году, во время открытия стало ясно, что пассажирских перевозок на линии Баку-Тбилиси-Карс пока нет, так как для этого железная дорога пока не готова.

After we spent 10 minutes walking around the station, we met Zhejaim Selim, a representative of Art Building Georgia.

После того, как мы на протяжении 10-и минут походили по территории станции, мы увидели представителя компании «Арт Билдинг Грузия» Жежаим Селим.

"Work isn't underway yet; it's on hold. Work will begin by the end of the month; we need to finish the landscaping inside the station and other external work on the railway," said Zhejaim Selim.

«Работы пока не ведутся, они приостановлены. К концу месяца начнутся работы, надо докончить благоустройство внутри станции и другие внешние работы на железной дороге», – сказал Жежаим Селим.

According to Omar Osidze, head of the Akhalkalaki station, the main cargo is wheat from Kazakhstan.

По словам начальника Ахалкалакской станции Омара Осидзе, основной груз – пшеница из Казахстана.

"Cargo arrives every three days, or once a week. We transfer containers to other cars using a crane, but the device that automatically changes the cars' gauge to European gauge also works. But moving the cars by crane is easier for us and takes less time," says Omar Osidze.

“Груз бывает в каждые 3 дня, или в неделю раз. Мы перегружаем контейнеры на другие вагоны с помощью крана, но устройство, которое автоматически меняет колеи вагонов на европейскую, тоже работает. Но перемещение краном легче для нас и занимает меньше времени”, – говорит Омар Осидзе.

According to Osidze, construction work at the Akhalkalaki station is not yet complete. The building is 95% complete.

По словам Осидзе строительные работы на станции Ахалкалаки еще не закончены. Здание готово на 95%.

He said the station has four employees in various positions.

По его словам на станции четыре работника на разных должностях.

Source: Jnews.ge

Источник: Jnews.ge