From Russian fuel to a diversified market

In other words, in just a few years, Armenia is moving from almost complete dependence on a single supplier to a more diversified import structure. This is not just a trade change; the risk that a decision by one country could immediately affect the entire market is also decreasing.

Այսինքն՝ ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում Հայաստանը մեկ մատակարարից գրեթե լիակատար կախվածությունից անցնում է ավելի բազմազան ներմուծման կառուցվածքի։ Սա պարզապես առևտրային փոփոխություն չէ․ նվազում է նաև այն ռիսկը, երբ մեկ երկրի որոշումը կարող էր անմիջապես ազդել ամբողջ շուկայի վրա։

Another indicator is even more remarkable. In the first half of 2026, Azerbaijan already accounted for about 3 percent of Armenia’s gasoline imports and 8 percent of diesel. At the same time, the reduction in Russian supplies is being offset by an increase in imports from Bulgaria, Romania, and Turkey.

Առավել ուշագրավ է մեկ այլ ցուցանիշ։ 2026-ի առաջին կիսամյակում Ադրբեջանին արդեն բաժին է ընկել Հայաստանի բենզինի ներմուծման շուրջ 3, իսկ դիզելի՝ 8 տոկոսը։ Միաժամանակ ռուսական մատակարարումների կրճատումը լրացվում է Բուլղարիայից, Ռումինիայից և Թուրքիայից ներմուծման աճով։

If the general trend of these figures holds, it is not just a matter of changing suppliers. The entire structure of Armenia’s fuel dependence is changing, from a single main source to a more diversified market. This reduces the risk that one country’s decision could immediately affect the entire domestic market.

Եթե այս թվերի ընդհանուր միտումը պահպանվի, ապա խոսքը պարզապես մատակարարների փոփոխության մասին չէ։ Փոխվում է Հայաստանի վառելիքային կախվածության ամբողջ կառուցվածքը՝ մեկ հիմնական աղբյուրից դեպի ավելի բազմազան շուկա։ Սա նվազեցնում է այն ռիսկը, երբ մի երկրի որոշումը կարող էր անմիջապես ազդել ամբողջ ներքին շուկայի վրա։

The restrictions on the export of Russian gasoline in Armenia have also been accompanied by a significant increase in fuel prices. The price of AI-92 gasoline has risen from about 480 drams to 600, and AI-95 from 500 to 620 drams. Diversification may initially be more expensive, but in return Armenia is reducing the risk of dependence on a single supplier. Short-term price pressure here is the price of greater independence in the long term.

Ռուսական բենզինի արտահանման սահմանափակումները Հայաստանում ուղեկցվել են նաև վառելիքի նկատելի թանկացմամբ․ AI-92 բենզինի գինը մոտ 480 դրամից հասել է 600-ի, իսկ AI-95-ը՝ 500-ից 620 դրամի։ Դիվերսիֆիկացիան սկզբում կարող է ավելի թանկ արժենալ, բայց դրա դիմաց Հայաստանը նվազեցնում է մի մատակարարից կախվածության ռիսկը։ Կարճաժամկետ գնային ճնշումը այստեղ երկարաժամկետ ավելի մեծ ինքնուրույնության գինն է։

The main change is in the structure of the market itself. In just three years, Armenia has moved from a near-Russian monopoly to a multi-centered supply system. The place of Russian fuel is partially taken by EU countries, Turkey, and for the first time, Azerbaijan. Thus, not only the geography of imports is changing, but also the ratio under which one supplier can no longer determine the conditions of the Armenian market to the same extent.

Հիմնական փոփոխությունը հենց շուկայի կառուցվածքում է։ Ընդամենը երեք տարվա ընթացքում Հայաստանը գրեթե ռուսական մենաշնորհից անցնում է բազմակենտրոն մատակարարման համակարգի։ Ռուսական վառելիքի տեղը մասամբ զբաղեցնում են ԵՄ երկրները, Թուրքիան և առաջին անգամ՝ Ադրբեջանը։ Այսպիսով փոխվում է ոչ միայն ներմուծման աշխարհագրությունը, այլև այն հարաբերակցությունը, որի պայմաններում մեկ մատակարար այլևս չի կարող նույն չափով որոշել հայկական շուկայի պայմանները։

This is an example of a rearrangement of regional economic ties. If previously the main issue of Armenia’s energy security was the stability of Russian supplies, now another issue is gradually emerging: how quickly and how effectively Armenia can create a competitive supply system, where no single country can become indispensable.

Սա տարածաշրջանային տնտեսական կապերի վերադասավորման օրինակ է։ Եթե նախկինում Հայաստանի էներգետիկ անվտանգության հիմնական հարցը ռուսական մատակարարման կայունությունն էր, ապա այժմ աստիճանաբար առաջ է գալիս մեկ այլ խնդիր՝ որքան արագ և որքան արդյունավետ կարող է Հայաստանը ստեղծել մրցակցող մատակարարումների համակարգ, որտեղ որևէ մեկ երկիր չի կարող դառնալ անփոխարինելի։

The increase in fuel prices is the visible price. The deeper process is the reduction of dependence.

Վառելիքի թանկացումը տեսանելի գինն է։ Ավելի խորքային գործընթացը կախվածության նվազեցումն է։